Тестер давления масла 6 ед. (ХЗСО) FPTK0301

Тестер давления масла 12ед. TOPTUL JGAI1204. Конструкция для диагностики изношенных масляных насосов и двигателей, неисправных реле давления масла и предупреждающих индикаторов. Большой, ударопрочный, легко читаемый манометр, 2-1 / 2 «диаметра с двойной калибровкой 0-150 фунтов на квадратный дюйм, 0-10 бар. Калибровочная головка со встроенным предохранительным клапаном для быстрого повторного испытания давления масла без снятия датчика. Быстросъемный соединитель для простого и надежного подключения. 51 » гибкий шланг обеспечивает легкий доступ к труднодоступным местам.
Укомплектован:

переходником 90 ° и сменным уплотнения;
10 Винтовые адаптеры: R 1/8 «DIN 2999, 1/8» x 27 NPT, 1/4 «x 18 NPT, 3/8» x 20 UNF, 1/2 «x 20 UNF, M10 x 1.0, M12 x 1,5, М14 х 1,5, М16 х 1,5, М18 х 1,5;

Совместим: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Lada, Lancia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Skoda , Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, VW, Volvo, Zastava и т. д.

Предназначен для , в двигателях большинства автомобилей.
Датчик давления масла EA-600 позволяет производить замер давления масла путем ввинчивания в специальное резьбовое отверстие. Данный прибор является универсальным, поэтому комплектуется набором адаптеров для практически любого автомобиля нашего авторынка. Также в комплекте идет манометр со шлангом. Некоторые автомобили комплектуются лампочкой давления масла на панели приборов, некоторые стрелочным указателем давления и температуры, но зачастую эти датчики предоставляют лишь примерную информацию. Поэтому для точного измерения обязателен датчик давления масла, который является профессиональным прибором. При износе трущихся деталей происходит просачивание масла между ними, что ведет к уменьшению давления масла. При уменьшении давления масла в системе смазки двигателя происходит нехватка масла трущихся деталей в головке блока цилиндров. Впоследствии, если не обратить на эту проблему внимания, это может привести к дорогостоящему ремонту и даже замене. Чтобы этого не произошло и нужно проводить своевременный замер давления масла. При слишком высоком давлении масла сальники и уплотнительные поверхности двигателя не выдерживают и происходит просачивание масла. Причина здесь может быть в загрязнении масляных каналов, фильтра, редукционного либо перепускного клапана. Это так же очень опасно для стабильной работы двигателя.
Замеры давления масла стоит производить на прогретом до рабочей температуры двигателе и на холостых оборотах. Для некоторых двигателей обороты для измерений указываются отдельно, что должно быть указано в технических характеристиках автомобиля. Датчик давления масла EA-600 идет в комплекте с удобным и эргономичным кейсом.