Мультиметр цифровой универсальный smart PROTESTER PM8231

Мультиметр тестер цифровой TRISCO DA-830 представляет собой профессиональный тестер для работы с электрическими цепями автомобиля. Данный мультиметр объединяет в себе одновременно 3 прибора: автомобильный тестер, профессиональный цифровой мультиметр и температурный измеритель. Функциональные возможности тестера очень широки позволят выполнять большой спектр работ. Функции прибора включают в себя измерение величины оборотов двигателя, а также холостого хода, измерение постоянного и переменного тока, измерение сопротивления, длительность импульса в мс, рабочий цикл, измерение температуры, измерение замкнутого состояния контактов прерывателя, проверка диодов/целостности цепи, а также частоту датчиков автомобиля.
В комплект поставки мультиметра входят шнур и специальный датчик для измерения оборотов двигателя, электрощупы для измерения тока и сопротивления, а также шнур для подключения к термодатчику автомобиля к-типа. Для тестирования зажигания используется индуктивный датчик измерения оборотов. Цифровой автомобильный тестер анализатор поможет точно измерять частоту оборотов любого бензиногово двигателя. Для этого нужно просто снять показания датчиком с провода искры. Корпус мультиметра цифрового автомобильного является противоударным и сбережет прибор при падении с высоты до 1,5 м. Контрастный цифровой ЖК-дисплей сделает работу с прибором наиболее удобной и комфортной. С помощью данного тестера можно проверить и сделать диагностику любого электрического узла автомобиля, разобраться в причине неисправности и максимально быстро ее устранить.

Автотестер универсальный автомобильный АТЕСТР (Желтые Воды)/ Назначение:
Прибор комбинированный — автотестер предназначен для контроля исправности и ремонта электрооборудования автомобилей различных марок.

Общие указания:
Рабочее положение АТ — горизонтальное. Правильное подключение АТ — красный зажим «+», черный «-«. При воздействии статестического электричества — обработать стекло средством «антистатик».

Порядок работы:
1. Контроль U бортовой сети, работы генератора, реле регулятора:

Подключить АТ; одновременно нажать две кн. «1500 и < )°"; отсчет вести по шкале 6000 r/min; Завести двигатель и установить обороты, дать проработать 1 мин; подключить АТ к клеммам аккумулятора; Нажать кн. "11-16 V"; включить дальний свет фар, снять отсчет по шкале "11-16 V" 2. Контроль аккумулятора (ак.) 2.1 Без "нагрузки". (Производится после бездействия ак. в течении часа и более). Подключить АТ к клеммам; нажать кн. "11-16 " 2.2 Под "нагрузкой Включить стартер на 1-2 с для снятия поверхностного заряда и оставить зажигание вкл.; подключить АТ U ак. должно быть >12V; включить дальний свет фар; Uаак. должно уменьшиться не более, чем на 0,2 V

Нажать кнопку «V», а регулятор «2,5-25» повернуть в сторону «25» до щелчка

Отсчет снять по шкале «2,5 V», а результат умножить на 10; включить стартер на 15 с, контролируя U>9V

2.3. Проверка отдельных батареек ак. (для открытых батарей) — производится после бездействия в течении часа и более:

Нажать кн. «V», а регулятор «2,5-25″ повернуть в стор.»2,5» (ручка после щелчка свободно вращается)

Контролировать каждую батарею ак., подключаясь зажимами; отсчет снять по шкале «0-2,5 V»

3. Работа АТ в режиме тахометра. (Имеет два диапазона: 1) 0-1500 r/min., 2) 0-6000 r/min.)

Подключить АТ; диапазон 0-1500 включается при нажатии кнопки «1500 r/min»

Диап. 0-6000 — при одновременном наж. 2-х кн. «1500» и «< )°" снять отсчет В этом режиме АТ позволяет: Регулировать карбюратор на малые обороты х/х двигателя Определить относительную эффективность работы каждого цилиндра путем поочередного снятия и подключения высоковольтных проводов к свечам (применяя резиновые диэлектрические перчатки) Определить эффективность работы двигателя по максимальным оборотам 4. Контроль и регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя (УЗСКП); Нажать кн. "< )°"; поключить АТ; завести двигатель и добиться устойчивых оборотов х/х (~800 r/min); Снять показания по шкале "90-30°" Увелич. обороты двиг. и до 3000 r/min; стрелка АТ должна отклониться в сторону увелич. <3°, а при уменш. обор. ~800 r/min - вернуться в исходное состояние; чем больше зазор между - контактами прерывателя, тем меньше УЗСКП. 5. Установка начального угла опережения зажигания. (Производится после проверки УЗСКП) Наж. кн. "V@, а регулятор "2,5-25" повернуть в сторону "25" до щелчка подкл. АТ-шкала "0,2-5" и х на 10:поворачивая вал двиг. спец. ключом, определить такт сжатия в 1-м цилиндре и совместить метки на шкиве и картере Вкл. зажигание; момент размыкания конт. прерывателя контролируется скачкообразным движ. стрелки от 0 до 12 V 6. Проверка степени окисления контактов прерывателя. (Производится при замкнутых контактах и включ. зажигании) Подключ. АТ: черный зажим "масса", красный - непосредственно к контакту прерывателя Нажать кн. "V", а регулятор "2,5-25" - в сторону 25 (до щелчка); нажать и удерживать независимую кн. "-" Снять отсчет по школе "GOOD - BAD" - при допустимой степени окисления стрелка АТ находится в секторе "GOOD" Аналогично провер. качество контактных соед. в др. цепях электропроводки при прохождении тока черех это соед. 7. Работа АТ в режиме измерения сопротивления (R) Установить элемент питания в батарейный отсек; при измерении R в диап. 0-100 к Ом - нажать кн. "к Ом", а в диап. 0-100 Ом дополнительно нажать и удерживать независимую кн. "Ом" Замкнуть зажимы проводов между собой, вращая ручку регулятора, установить стрелку на "0" по шкале "Ом" к "Ом" Подключить зажимы АТ к исследуемой цепи и снять отсчет по шкаоле "Ом, к Ом" 8. Контроль качества дистиллированной воды Изготовить электроды из тонкого металла (жесть, латунь и т.д.); залить в стакан дистиллированную воду и поместить в нее электроды; Замерить R-оно должно быть >100 кОм (чем >R, тем выше качество воды)

9. Проверка работоспособности электронного блока экономайзера

Отключить любой провод от концевого выключателя карбюратора;

Подлючить к клеммам электромагнитного клапана лампу 12 V, мощностью не более 2W; подлючить АТ;

Переключатель АТ — 6000 r/min, (нажаты две нижние кнопки); завести двигатель;

Увеличить постепенно частоту вращения двиг., наблюдая за показаниями АТ от отключения лампы; она должна загораться и гаснуть