НОВАЯ МОДЕЛЬ X-431 PRO+ 2017г! Увеличены: экран до 8 дюймов, батарея до 4290мАч, память до 16Гб, программы до 110шт + новый адаптер DBScarII.
При покупке сканера до конца 2019 года, бесплатные обновления программного обеспечения в течении 3-х лет в подарок.

Мультимарочный сканер Launch X-431 PRO+ 2017 года – тот же PRO, но чуть солиднее в размере, зато с улучшенной автономностью. X-431 PRO+ 2017 года комплектуется диагностическим адаптером нового поколения — DBScar II, планшетом с экраном 8 дюймов с увеличенным объемом памяти и повышенной емкостью батареи. Все это делает его не только быстрым и удобным в работе, но и, что немаловажно, более надежным!

LAUNCH X-431 PRO — это прибор нового поколения серии X-431. Автосканер X-431 PRO создан на основе новейших разработок в области телематики. Данный сканер имеет вид планшетного компьютера с удобными габаритами и емкостным сенсорным цветным экраном. Мультимарочный сканер функционирует на базе операционной системы Android, что позволяет прибору работать в разы быстрее его предшественников из серии X-431, а именно, прибора X-431, X-431 Master и X-431 IV.
Стандартное ПО устройства поддерживает 110 марок автомобилей, что позволяет сканеру покрыть практически весь украинский рынок автомобилей и провести их качественную диагностику. X-431 PRO дополнительно комплектуется большим количеством переходников для разных марок автомобилей.

Функции:

Кодирование блоков управления
Адаптация блоков управления
Сброс сервисных интервалов
Считывание потоков данных систем автомобиля
Отображение текущих параметров системы
Проверка исполнительных механизмов
Чтение и стирание кодов неисправностей систем автомобиля

Сканер X-431 Pro поддерживает диагностику электронных систем управления автомобилей европейского, американского и азиатского производства (включая праворульные японские автомобили и автомобили с дизельным двигателем), а также любых автомобилей, поддерживающих стандарт OBD II/EOBD (шины данных SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO 9141-2, ISO 14230, ISO-15765-4 CAN).

Не рекомендуем использовать прибор для диагностики отечественных авто, таких как Daewoo (Дэу), ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и тем более для диагностики грузового автотранспорта — прибор может выйти из строя из-за неправильной распиновки или перенапряжения на диагностической колодке! Для диагностики отечественного автотранспорта рекомендуем использовать в комплекте с X-431 PRO — сканер СКАНМАТИК 2.

Базовые функции
Идентификация
Идентификация – это считывание из ЭБУ идентификационных данных блока управления и/или автомобиля в целом. Как правило, в ЭБУ есть информация о типе блока управления, номере версии программного и аппаратного обеспечения, VIN-номере автомобиля и пр. Часто эта возможность недооценивается. Надо помнить, что эта информация нужна и для контроля корректности выбора варианта блока управления (а соответственно и диагностического протокола) в сканере и для правильного подбора технической документации в процессе последующей углубленной диагностики и ремонта автомобиля. На ряде автомобилей, где автоматическое определение типа блока управления отсутствует, функция идентификации дает возможность правильно перевыбрать тип блока управления, соединившись «хоть через какой-нибудь» протокол и посмотрев паспорт блока. При наличии автоматического определения типа блока, функция дает возможность убедиться в правильности выбора типа блока. В случаях, когда тип блока прямо не указывается в паспорте блока, уточнить его можно в любой поисковой системе забив в нее номер программного и/или аппаратного обеспечения блока.

Считывание и расшифровка кодов неисправностей
В процессе работы электронный блок управления следит за параметрами работы автомобиля по показаниям датчиков. В том случае, если ЭБУ считает некорректные данные с датчиков или неверно определит расчетные величины на их основе (например, ЭБУ фиксирует обрыв линии датчика, короткое замыкание, отклонения данных с датчика от нормативов и т.п.), то в память ЭБУ записывается, так называемый, код неисправности (DTC — Diagnostic Trouble Code), который содержит информацию о возникшей неполадке. Считывание кодов неисправностей — это основная функция любого сканера. Она позволяет, например, выявлять «блуждающие» неисправности, которые никак себя не проявляют на момент диагностики, однако были зафиксированы блоком управления (контроллером) в какой-то момент ранее.

Считывание снимка параметров (Freeze Frame)
Некоторые системы самодиагностики на момент выявления неисправности не только фиксируют код неисправности, но и значения основных текущих параметров работы двигателя. С помощью сканера диагност имеет возможность получить эту информацию и сделать выводы, в каких обстоятельствах (и из-за чего конкретно) возникла неисправность.

Стирание кодов неисправностей из памяти ЭБУ
Эту операцию проделывают тогда, когда причина, вызвавшая запись кода неисправности, устранена или хотят отсеять случайно возникшие коды неисправностей — например, в результате случайного попадания в какой-либо датчик грязи или воды (при этом «реальная» неисправность после очистки памяти ЭБУ появится снова или вообще не будет стерта).

Считывание текущих параметров (Data Stream, Live Data, Measuring values)
В этом режиме имеется возможность считывать при помощи сканера получаемую электронным блоком управления информацию с датчиков с целью ее анализа. Пользуясь этой возможностью, диагност может продиагностировать неисправный автомобиль, даже если ЭБУ не смог распознать возникший сбой и не записал какие-либо коды неисправностей.

Активация или управление исполнительными механизмами
В этом режиме диагност получает возможность непосредственно со сканера через ЭБУ управлять теми механизмами, которыми управляет ЭБУ — различными клапанами, вентиляторами, форсунками, индикаторами и пр., убеждаясь в их механической или электрической исправности.

Специальные функции
Адаптация (Adaptation) и базовые установки (Basic settings)
Эта функция служит для сопряжения блоков управления между собой и/или блоков управления и периферии (датчиков и исполнительных устройств) при замене компонентов на новые, при износе компонентов или после нарушения настроек (например, в результате снятия/установки при ремонте). Частным случаем адаптации является синхронизация между блоком управления двигателем и иммобилайзером.

Кодирование (Coding)
Кодирование — это изменение настроек блока управления, в частности, сведений о комплектации системы управления. Например, на BMW через процедуру кодирования можно изменить настройки отображения информации на приборной панели (мили/километры и пр.), на VW-Audi «прописывается» комплектация блоков управления (например, в блоке управления двигателем прописывается наличие автоматической коробки передач и пр., в блоке управления подушками безопасности – конфигурация, т.е. наличие передних, боковых и пр. подушек) и т.д.

Программирование (Programmimg, Flashing)
Программирование — это изменение программы (прошивки памяти) электронного блока управления. Сразу надо оговориться, что X-431PRO, как и подавляющее большинство мультимарочных сканеров, функций программирования не имеет. Кроме того, естественно, не могут быть выполнены некоторые другие специальные функции, требующие онлайн доступа к дилерским серверам.

Специальные функции раздела RESET
OIL RESET
Функция сброса индикации сервисных интервалов замены масла, технического обслуживания и пр.;

BRAKE RESET
Обслуживание тормозной системы, в частности, сведение / разведение механизмов электронного ручного тормоза для его обслуживания;

BLEEDING — сервисные функции прокачки тормозной системы
Эта сервисная функция обеспечивает в процессе «классической» процедуры прокачки тормозной системы максимально полное удаление воздуха из компонентов тормозной системы, прежде всего, из гидроблока ABS/ESP. При невыполнении этой процедуры полноценное удаление воздуха на тормозных системах с ABS/ESP с одной прокачки является невозможным;

SAS RESET — обучение датчиков угла поворота руля
Суть этой специальной функции состоит в записи в блок управления ESP или отдельный блок управления датчика угла поворота руля, данных угла поворота руля, соответствующего нулевому углу, т.е. положению руля при прямолинейном движении;

BAT. RESET — обслуживание системы АКБ / регистрация замены АКБ и пр.
Суть этой процедуры состоит в занесении в блок или блоки управления, отвечающие за режим заряда АКБ, информации о замене аккумулятора, типе и емкости установленного аккумулятора. Выполнение процедуры обеспечивает оптимальный режим заряда АКБ. Считается, что невыполнение процедуры прописки снижает срок службы АКБ на 20-30%;

ELEC. THROTTLE RLRN — обучение электронной дроссельной заслонки
Данная процедура позволяет занести в блок управления двигателем информацию о крайних положениях дроссельной заслонки. Выполнение процедуры необходимо, так как дроссельные заслонки имеют определенные допуски (различия) при производстве и в процессе эксплуатации подвергаются как механическому износу, так и накоплению отложений грязи, нагара и пр.;

TPMS RESET — работа с системой контроля давления в шинах
Обслуживание системы требуется при выходе из строя датчиков системы, при замене датчиков (в том числе при смене колес в сборе при переходе лето-зима-лето), а на некоторых системах и при подкачке колес;

DPF REG. (Regeneration) — запуск сервисной регенерации сажевого фильтра
Данная процедура запускает принудительную регенерацию (в простонародье «прожиг») сажевого фильтра. Перед проведением процедуры обязательно ознакомьтесь с документацией по условиям начала и проведения процедуры, а также с требованиями безопасности;

GEAR LEARN — обучение датчиков положения коленчатого вала
На некоторых автомобилях (в частности, GM-группы) в блок управления программно закладываются жесткие требования к параметрам сигнала датчика положения коленчатого вала. В итоге после выполнения ремонтных работ и/или в результате изменения характеристик датчика или задающего венца требуется переобучение блока управления двигателем новым параметрам сигнала.

IMMO — сервисные функции по работе с иммобилайзером
Как правило функции работы с иммобилайзером можно разделить на две группы:

восстановление синхронизации между элементами системы. Прежде всего – блока управления двигателем и блоком иммобилайзера или блоком, выполняющим функцию иммобилайзера;
операции с информацией о ключах в блоке иммобилайзера – стирание информации о ключах, перепрописка и/или добавление ключей;

INJECTOR — прописка кодов форсунок в блок управления
Эта специальная функция касается систем прямого дизельного впрыска Common Rail, а также части систем прямого бензинового впрыска (FSI, TFSI и т.п.). Форсунки таких систем являются прецизионными узлами и работают со сверхмалыми периодами открытия, что налагает очень высокие требования к учету блоком управления производительности форсунок. Однако, каким бы высокотехнологичным ни было производство, так или иначе, двух одинаковых форсунок не бывает, и отклонения от заданной в документации производительности, времени срабатывания и пр., неизбежны. Для частичной компенсации этих отклонений фактические параметры произведенной форсунки определяются на заводе, после чего отклонение фактических параметров от заданных кодируется, и эта маркировка наносится на форсунку. Далее диагност при выполнении данной специальной функции вносит в блок управления эти коды.

Технические характеристики:

Операционная система:
Android 6.0

Интерфейс:
Русский

Процессор:
1ГГц, 4 ядра

Экран:
8» с разрешением 1280х800

Оперативная память:
1 ГБ

Встроенная память:
16 ГБ

Камера:
основная 5 Мп, фронтальная 2 Мп

Коммуникационные возможности:
GSM, GPS, Wi-Fi, Bluetooth

Поддержка карт памяти:
microSD до 64 Гб

Батарея:
4290 mAh

Рабочая температура:
10℃ — 55℃

Вес:
329 г

Размеры:
210х160х50 мм

Комплектация:

Главный блок

X-431 Планшетный компьютер

Переходники

DBScarII Android адаптер OBDII (Bluetooth до 15 метров)

DBScar, DAEWOO-12 интегрированный диагностический переходник

DBScar, AUDI-4 линейный диагностический разъем

DBScar, BENZ-14 линейный разъем

DBScar, BMW-20 интегрированный диагностический переходник

DBScar, CHRYSLER-6 интегрированный диагностический переходник

DBScar, DAIHATSU-4 линейный разъем

DBScar, FIAT-3 линейный диагностический разъем

DBScar, FORD-6+1 интегрированный диагностический переходник

DBScar, GAZ линейный диагностический разъем

DBScar, GEELY-22 интегрированный диагностический переходник

DBScar, GM/VAZ-12 интегрированный диагностический переходник

DBScar, HONDA-3 интегрированный диагностический переходник

DBScar, KIA-20 интегрированный диагностический переходник

DBScar, MAZDA-17 интегрированный диагностический переходник

DBScar, MITSUBISHI/HYUNDAI — 12+16 интегрированный диагностический переходник

DBScar, NISSAN-14+16 линейный разъем

DBScar, SSANGYONG-20 интегрированный диагностический переходник

DBScar, SUBARU-9 интегрированный диагностический переходник

DBScar, SUZUKI-3 линейный диагностический разъем

DBScar, TOYOTA-17 интегрированный диагностический переходник

DBScar, TOYOTA-22 интегрированный диагностический переходник

DBScar, UNIVERSAL-3 линейный диагностический разъем

Шнуры подключения

DBScar, OBDII-16 удлинитель 135мм, RoHS

DBScar, кабель подключения адаптеров к OBD I

X431-PRO кабель подключения USB

Кабель питания от АКБ (крокодилы)

Программное обеспечение

X-431 Pro стандартный пакет программ (110 штук)

Аксессуары

X431 конверт с PIN кодом

X431-PRO 5V адаптер питания, 1A (US)

Предохранитель от АКБ 5х20мм

Предохранитель от прикуривателя 6×30мм